空压机又名空气压缩机，空压泵，气泵等。空压机将空气进行压缩，生成压缩空气，给气动设备提供气源动力。压缩空气因洁净、安全、方便被广泛使用，那么今天万拓小编就给大家讲解一个空压机工作原理，让您更了解空压机是如何工作的。

空压机主要由气路系统、油路系统、动力系统、电控系统四部分组成，下面万拓小编将解读每一个系统的组成及工作原理。

气路系统流程为：空滤—进气阀—主机—油气分离器—最小压力阀—散热器。

空滤全称为空气过滤器，为空气进入空压机系统第一道关口，其重要性不言而喻，空滤通常为纸质过滤材质折叠而成，用来过滤空气中的杂质，进而保护压缩主机。如果选择质量较差的空滤，则不能很好保护主机，造成主机异常磨损进而引发主机故障。

进气阀的作用是用来控制进气，空压机加载时进气阀开启，空气开始压缩；当空压机卸载时进气阀关闭，此时内压控制在2-3bar，功耗为加载时的40%。

主机是压缩机的心脏，是压缩空气的主体，主机由阴阳两个转子加机壳组成。在主机吸气端有两个轴承起支撑作用，排气端一般有四个轴承作为受力及支撑，轴承一般使用SKF、TMK、FAG、OKI等进口轴承。万拓机电主机维修也使用这些正品进口轴承，以保证维修品质。主机加工精度非常高，装配工艺要求也非常高，转子吸气端间隙通常控制在 15丝左右，排气端通常控制在8丝左右。

油气分离器由油气桶和分离芯组成，压缩的油气混合物先进入油气桶高速旋转，通过物理作用分离掉大部分油，然后通过分离芯进行分离，分离后的压缩空气含油控制在3ppm内，当油气混合物高速旋转时会产生大量静电，需要通过油分芯导电片将静电导走，所以请选择合格的油分芯以及空压机良好的接地，否则可能引起油分起火。

最小压力阀实际是单向阀，它的作用有三个：一个是保持卸载时的内压，另一个是卸载或停机时防止外部气压倒流引起再启动时过载，还有一个是控制压缩空气流速，以免流速过快影响油分芯的分离效果。

散热器用来控制空压机出口排气温度，空压机主机排气温度一般在80℃左右，这样的温度对后处理设备压力较大，因此需要散热器降低出口压缩空气温度，控制出口排气温度在环境温度±15℃以内。

油路系统流程为：主机——油气分离器——散热器——温控阀——油滤——主机

主机及油气分离器上节已经讲过，本节就不再重复了。散热器是用来降低润滑油的温度，或者就是为了给主机散热。空压机压缩过程中会产生大量的压缩热量，压缩热量通过润滑油带走，然后经过散热器将热量排出机器。空压机的排气温度一般控制在85℃左右比较合适，并不是越低越好，压缩空气的过程中大气中的水分会压缩形成液态水，水在压力作用下的蒸发温度为68℃，也就是说润滑油里的水分需要68℃以上的温度才开始蒸发，在78℃以上时能较好的保持润滑油的含水量，不至于导致润滑油乳化变质。  

空压机控制油温度有两种方式，国外的品牌较常用的方式是温控阀控制，这种模式下散热风机一直运转，不会停止；国内品牌较常用的是风机启停控制，即风机由主机排气温度来控制运转，一般设置为88℃开启，78℃关闭。

温控阀是由阀体，阀芯及弹簧组成。阀芯是一种热敏材质，在温度达到设计温度时开始膨胀，抵消弹簧的弹力，将阀芯打开，油开始经过散热器散热。如油温较低时，温控阀关闭，油不经过散热器而直接回主机。

油滤的作用是用来过滤润滑油中的杂质，来确保主机运转稳定，如果油滤质量不合格，则无法有效过滤润滑油中的杂质，这些杂质会导致主机异常磨损，同时杂质还会危害主机轴承。因此，请选择合格的油滤，价格便宜的请慎用。

动力系统组成部分：主电机，传动系统。

  主电机作为大件之一，也是重要组成部分，主电机的质量也关乎空压机的稳定运行，主电机防护等级一般有IP23、IP54、IP65等。其中IP23电机防护等级较低，在粉尘较多，环境中有水气等杂质环境下请慎用。IP23电机价格也较便宜，因此很多低品质空压机及三无空压机产品会采用这种电机。

  传动系统一般有直联和皮带两种，直联传动效率高，维护成本低。皮带传动效率随着使用时间推移会下降，同时皮带也有使用寿命，不过皮带传动价格低，维护方便。

电控系统组成部分：电脑控制器、接触器、温度传感器、压力传感器等。